{"id":8691,"date":"2023-04-13T16:44:59","date_gmt":"2023-04-13T15:44:59","guid":{"rendered":"https:\/\/cenexgroup.nl\/2023\/04\/13\/naar-een-circulaire-laadindustrie-voor-elektrische-voertuigen\/"},"modified":"2023-06-12T16:08:27","modified_gmt":"2023-06-12T15:08:27","slug":"naar-een-circulaire-laadindustrie-voor-elektrische-voertuigen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cenex.digiteca.pt\/nl\/2023\/04\/13\/naar-een-circulaire-laadindustrie-voor-elektrische-voertuigen\/","title":{"rendered":"Naar een Circulaire Laadindustrie voor Elektrische Voertuigen"},"content":{"rendered":"\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-7rcuak-5c26cd41b5f46bfc796bd2936a35100c\">\n.flex_column.av-7rcuak-5c26cd41b5f46bfc796bd2936a35100c{\nborder-radius:0px 0px 0px 0px;\npadding:0px 0px 0px 0px;\n}\n<\/style>\n<div  class='flex_column av-7rcuak-5c26cd41b5f46bfc796bd2936a35100c av_four_fifth  avia-builder-el-0  el_before_av_one_fifth  avia-builder-el-first  first flex_column_div av-zero-column-padding  '     ><p>\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-lgf7nm76-05cbb6c889a4c731a425d20077a88677\">\n#top .av-special-heading.av-lgf7nm76-05cbb6c889a4c731a425d20077a88677{\npadding-bottom:10px;\n}\nbody .av-special-heading.av-lgf7nm76-05cbb6c889a4c731a425d20077a88677 .av-special-heading-tag .heading-char{\nfont-size:25px;\n}\n.av-special-heading.av-lgf7nm76-05cbb6c889a4c731a425d20077a88677 .av-subheading{\nfont-size:15px;\n}\n<\/style>\n<div  class='av-special-heading av-lgf7nm76-05cbb6c889a4c731a425d20077a88677 av-special-heading-h3  avia-builder-el-1  el_before_av_hr  avia-builder-el-first '><h3 class='av-special-heading-tag '  itemprop=\"headline\"  >Naar een Circulaire Laadindustrie voor Elektrische Voertuigen<\/h3><div class=\"special-heading-border\"><div class=\"special-heading-inner-border\"><\/div><\/div><\/div><br \/>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-3jog7w-4d13fe85886ae9e351aab2b30bcae7bd\">\n#top .hr.av-3jog7w-4d13fe85886ae9e351aab2b30bcae7bd{\nmargin-top:30px;\nmargin-bottom:30px;\n}\n.hr.av-3jog7w-4d13fe85886ae9e351aab2b30bcae7bd .hr-inner{\nwidth:50px;\nborder-color:#0a0a0a;\n}\n<\/style>\n<div  class='hr av-3jog7w-4d13fe85886ae9e351aab2b30bcae7bd hr-custom  avia-builder-el-2  el_after_av_heading  el_before_av_textblock  hr-left hr-icon-no'><span class='hr-inner inner-border-av-border-thin'><span class=\"hr-inner-style\"><\/span><\/span><\/div><br \/>\n<section  class='av_textblock_section av-2zz03g-984172b4301fbcdaeae6b9124991b163 '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><p>Nederland wil in 2050 een volledig circulaire economie realiseren. Het gebruik van grondstoffen moet gehalveerd worden in 2030 Verdere exploitatie en ontginning van schaarse materialen moet worden voorkomen. Naar verwachting zullen andere Europese landen vergelijkbare doelen stellen.<\/p>\n<p>De industrie voor de laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen (EV) heeft wereldwijd al te maken met materiaalschaarste. Een voorbeeld hiervan is silicium, dat is nodig voorhalfgeleiders, een belangrijk onderdeel van EV-laders.<\/p>\n<p>Het Nationaal Kennisplatform Laadinfrastructuur (NKL) en Cenex Nederland werken aan een circulair ecosysteem voor de laadindustrie van elektrische voertuigen. Dit begint met het verkennen van de kansen en belemmeringen bij het ontwerpen, exploiteren en onderhouden van laadpalen. NKL en Cenex Nederland hebben industri\u00eble partijen, beleidsmakers en aanbesteders met elkaar in contact gebracht om de kansen en uitdagingen binnen deze circulaire transitie in kaart te brengen. Twee rondetafelgesprekken vormen de start: \u00e9\u00e9n voor de industrie en \u00e9\u00e9n voor beleidsmakers en aanbesteders. Het eerste rondetafelgesprek voor de industrie vond in februari 2023 plaats.<\/p>\n<p><strong>Waar staat de industrie?<\/strong><\/p>\n<p>Aan het rondetafelgesprek voor de industrie namen 8 organisaties deel die in Nederland actief zijn als fabrikanten, assembleurs en\/of exploitanten (CPO&#8217;s). De deelnemers presenteerden voorbeelden van goede ervaringen om circulariteit te bevorderen en deelden hun ervaringen met het gebruik van instrumenten om hun emissies te kwantificeren.<\/p>\n<ul>\n<li>Levenscyclusanalyses (LCA) worden gebruikt om de ecologische voetafdruk van de laders beter te begrijpen;<\/li>\n<li>\u201cEco-costing\u201d wordt ook gebruikt als maatstaf om de kosten uit te drukken die gepaard gaan met het voorkomen van een milieubelasting;<\/li>\n<li>Laadstations met circulaire oplossingen er in, zoals het gebruik van polymeren uit hernieuwbare energie, verwerking met gecertificeerde systemen, het gebruik van een massabalansbenadering en het bieden van volledige traceerbaarheid van de grondstoffen (bv. met behulp van materiaalpaspoorten).<\/li>\n<\/ul>\n<p>Het eerste discussiepunt was de mate van invloed van fabrikanten, assembleurs en exploitanten op de EV-waardeketen. De consensus is dat deze &#8220;makers&#8221; een actieve wisselwerking hebben met de gebruikers (binnen Nederland), omdat er een directere relatie is. De partijen hebben minder invloed op belanghebbenden verderop in de waardeketen, dus op de activiteiten van leveranciers van grondstoffen of onderdelen.<\/p>\n<p><em>Voorbij de gebruikersfase ziet de industrie verschillende uitdagingen:<\/em><\/p>\n<ul>\n<li>Reparatie van oplaadpunten wordt momenteel belemmerd door eigendomsrechten en regelgeving.<\/li>\n<li>Reparatie- of terugnameregelingen kunnen de leveranciers en exploitanten van EV-laadpunten helpen om andere actoren in de waardeketen te be\u00efnvloeden en vice versa.<\/li>\n<li>Herfabricage staat nog in de kinderschoenen en slechts enkele CPO&#8217;s knappen momenteel hun hardware op.<\/li>\n<li>De kWh-meter en de controller blijken de onderdelen te zijn die het moeilijkst te repareren zijn. Dat komt vooral door versleten\/geoxideerde of kapotte onderdelen.<\/li>\n<li>De industrie erkent dat de productie- en fabricageprocessen van de levenscyclus van laadpunten moeten worden gedocumenteerd, bijv. door middel van QR-codes.<\/li>\n<li>De deelnemers verwachten dat de EU productpaspoorten gaat organiseren. Ook zou er een vorm van certificering moeten komen voor het hergebruik van kritieke onderdelen met daarin afzonderlijke categorie\u00ebn voor die certificering.<\/li>\n<li>Daarnaast is er behoefte aan EU-richtsnoeren met betrekking tot &#8220;design for reuse &amp; recycling&#8221;. Dit zal de demontage van de laders en hun onderdelen vergemakkelijken.<\/li>\n<\/ul>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-8638 size-full\" src=\"https:\/\/cenex.digiteca.pt\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Circular-Roundtable-Featured-Image-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"2560\" height=\"1920\" srcset=\"https:\/\/cenex.digiteca.pt\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Circular-Roundtable-Featured-Image-scaled.jpg 2560w, https:\/\/cenex.digiteca.pt\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Circular-Roundtable-Featured-Image-300x225.jpg 300w, https:\/\/cenex.digiteca.pt\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Circular-Roundtable-Featured-Image-1030x773.jpg 1030w, https:\/\/cenex.digiteca.pt\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Circular-Roundtable-Featured-Image-768x576.jpg 768w, https:\/\/cenex.digiteca.pt\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Circular-Roundtable-Featured-Image-1536x1152.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><\/p>\n<p><strong>Wat zijn waargenomen kansen en belemmeringen?<\/strong><\/p>\n<p>De industrie ziet verschillende mogelijkheden om circulariteit te bevorderen. Hun advies:<\/p>\n<ul>\n<li>Maak (gestandaardiseerde) EU-materiaalpaspoorten, producteisen en certificeringen;<\/li>\n<li>Eis \u201ctrue-pricing\u201d prijskaders, waarbij consumenten dus realistische kosten betalen;<\/li>\n<li>Verminder de afhankelijkheid van nieuwe (en schaarse) materialen door innovatie en kennisdeling;<\/li>\n<li>Meer druk van klanten en overheden om circulair te worden.<\/li>\n<\/ul>\n<p><em>De barri\u00e8res die dit tegenhouden worden ook gesignaleerd:<\/em><\/p>\n<ul>\n<li>Er is een gebrek aan kennis over circulaire economie in de industrie, in vergelijking met bijvoorbeeld de openbare verlichtingsindustrie;<\/li>\n<li>Het beleid is nog niet in overeenstemming met de technologische mogelijkheden;<\/li>\n<li>De wetgeving in de EU-landen verschilt, waardoor verdere standaardisering onmogelijk is;<\/li>\n<li>Momenteel is er geen sprake van modulair productontwerp;<\/li>\n<li>De aarzeling om samen te werken wegens concurrentie op de markt en een gebrek aan een vertrouwd gedeeld platform. Deze rondetafel werd wel gewaardeerd als een eerste stap in die richting;<\/li>\n<li>De vaak tegenstrijdige consumenteneisen voor nieuwe technologie en circulariteit;<\/li>\n<li>De financi\u00eble onzekerheid van circulaire bedrijfsmodellen.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Naar een circulaire toekomst<\/strong><\/p>\n<p>De groep heeft grote verwachtingen van het gebruik van nauwkeurigere data. Dit zal hen helpen bij het maken van een LCA: het in kaart brengen van de materialen en componenten die worden gebruikt bij de productie van hun laders. Bovendien zouden deze gegevens het begin kunnen zijn van een meer geharmoniseerd kader voor LCA van EV-laders, zodat vergelijkingen tussen verschillende fabrikanten mogelijk worden.<\/p>\n<p>Verwacht wordt dat productpaspoorten een katalyserende rol zullen spelen bij de terugwinning van materialen aan het einde van de levensduur van het product. De vragen die moeten worden beantwoord zijn welke belanghebbenden eigenaar moeten worden van de productpaspoorten en welke eisen eraan moeten worden gesteld.<\/p>\n<p>Alternatieve bedrijfsmodellen, zoals &#8220;Charging-as-a-service&#8221; lijken de ontwikkeling van duurzamere en modulaire componenten te bevorderen en dus in overeenstemming te zijn met de circulaire economie. De industrie moet echter begrijpen hoe circulaire bedrijfsmodellen naar verwachting hun huidige praktijken zullen verstoren en ook hun winstgevendheid zullen valideren.<\/p>\n<p><strong><em>Dringend advies voor beleidsmakers en aanbestedingsinstanties<\/em><\/strong><\/p>\n<p><strong>Doen<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Echte prijzen (\u201ctrue-pricing\u201d) aanmoedigen via belastingen (zowel de industrie aanmoedigen om circulair te zijn als gebruikers belonen om meer circulaire producten te kopen!);<\/li>\n<li>Onderzoek samen met de industrie verschillende bedrijfsmodellen;<\/li>\n<li>Help het aantal componenten te verminderen door uniforme certificering (bijv. door een productpaspoort in te voeren).<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Niet doen<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Met terugwerkende kracht nieuwe eisen opleggen aan bestaande infrastructuur!<\/li>\n<\/ul>\n<p>Dit is soms zeer moeilijk uitvoerbaar en kan zelfs een averechts effect hebben op de circulaire aanpak. Het toevoegen van V2G-mogelijkheden aan bestaande oplaadpunten is bijvoorbeeld niet altijd haalbaar. Bijgevolg worden functionerende laders dan ver voor einde levensduur reeds vervangen en belanden ze in de recycling. Het afdwingen van dergelijke normen zonder geco\u00f6rdineerde acties en terugnameregelingen doet afbreuk aan de duurzaamheidsinspanningen. Ook kan het toevoegen van betaalterminals conform het AFIR-voorstel kan op eenzelfde manier een nadelig effect hebben op de circulariteitsdoelstellingen.<\/p>\n<p><strong>En nu?<\/strong><\/p>\n<p>Deze eerste sessie met de industrie was voor NKL en Cenex Nederland de bevestiging dat een circulair EV-laad ecosysteem in de nabije toekomst mogelijk is. Voortbouwend op de inzichten en aanbevelingen uit de industrie volgt een tweede rondetafelgesprek voor beleidsmakers, inkoop- en aanbestedingsmanagers.<\/p>\n<p><strong>Het uiteindelijke doel?<\/strong><\/p>\n<p>Om het onafhankelijke platform te worden voor een circulair EV-ladersecosysteem. We cre\u00ebren een open dialoog, om uiteindelijk een gezamenlijke ambitie te ontwikkelen richting een meer duurzame en kosteneffectieve laadindustrie. Wij moedigen de samenwerking aan en kijken uit naar een circulaire toekomst!<\/p>\n<\/div><\/section><\/p><\/div><div  class='flex_column av-2agi81-ba60295a590cce0702520a7274fc9375 av_one_fifth  avia-builder-el-4  el_after_av_four_fifth  avia-builder-el-last  flex_column_div  '     ><p>\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-lgf9k3tk-e2fa1eb9f55f1f39b22cb9f493a9253e\">\n.avia-image-container.av-lgf9k3tk-e2fa1eb9f55f1f39b22cb9f493a9253e img.avia_image{\nbox-shadow:none;\n}\n.avia-image-container.av-lgf9k3tk-e2fa1eb9f55f1f39b22cb9f493a9253e .av-image-caption-overlay-center{\ncolor:#ffffff;\n}\n<\/style>\n<div  class='avia-image-container av-lgf9k3tk-e2fa1eb9f55f1f39b22cb9f493a9253e av-styling- avia-align-center  avia-builder-el-5  el_before_av_hr  avia-builder-el-first '   itemprop=\"image\" itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/ImageObject\" ><div class=\"avia-image-container-inner\"><div class=\"avia-image-overlay-wrap\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" fetchpriority=\"high\" fetchpriority=\"high\" class='wp-image-3289 avia-img-lazy-loading-not-3289 avia_image ' src=\"https:\/\/cenex.digiteca.pt\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Netherlands-Logo-final-transparentx650-300x244.png\" alt='' title='Nederland-Logo-final-transparentx650'  height=\"244\" width=\"300\"  itemprop=\"thumbnailUrl\" srcset=\"https:\/\/cenex.digiteca.pt\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Netherlands-Logo-final-transparentx650-300x244.png 300w, https:\/\/cenex.digiteca.pt\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Netherlands-Logo-final-transparentx650-768x624.png 768w, https:\/\/cenex.digiteca.pt\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Netherlands-Logo-final-transparentx650-705x573.png 705w, https:\/\/cenex.digiteca.pt\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Netherlands-Logo-final-transparentx650-450x366.png 450w, https:\/\/cenex.digiteca.pt\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Netherlands-Logo-final-transparentx650.png 800w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/div><\/div><\/div><br \/>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-lgf9nnnz-793913d18101c9c46a58fad92efb01ae\">\n#top .hr.av-lgf9nnnz-793913d18101c9c46a58fad92efb01ae{\nmargin-top:30px;\nmargin-bottom:30px;\n}\n.hr.av-lgf9nnnz-793913d18101c9c46a58fad92efb01ae .hr-inner{\nwidth:100%;\nborder-color:#0a0a0a;\n}\n<\/style>\n<div  class='hr av-lgf9nnnz-793913d18101c9c46a58fad92efb01ae hr-custom  avia-builder-el-6  el_after_av_image  el_before_av_image  hr-left hr-icon-no'><span class='hr-inner inner-border-av-border-none'><span class=\"hr-inner-style\"><\/span><\/span><\/div><br \/>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-lgf9l6tg-25de345554c74894c6950a13628b284c\">\n.avia-image-container.av-lgf9l6tg-25de345554c74894c6950a13628b284c img.avia_image{\nbox-shadow:none;\n}\n.avia-image-container.av-lgf9l6tg-25de345554c74894c6950a13628b284c .av-image-caption-overlay-center{\ncolor:#ffffff;\n}\n<\/style>\n<div  class='avia-image-container av-lgf9l6tg-25de345554c74894c6950a13628b284c av-styling- avia-align-center  avia-builder-el-7  el_after_av_hr  avia-builder-el-last '   itemprop=\"image\" itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/ImageObject\" ><div class=\"avia-image-container-inner\"><div class=\"avia-image-overlay-wrap\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" fetchpriority=\"high\" fetchpriority=\"high\" class='wp-image-8661 avia-img-lazy-loading-not-8661 avia_image ' src=\"https:\/\/cenex.digiteca.pt\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Logo-NKL-nl_2022_web-300x274.png\" alt='' title='Logo-NKL-nl_2022_web'  height=\"274\" width=\"300\"  itemprop=\"thumbnailUrl\" srcset=\"https:\/\/cenex.digiteca.pt\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Logo-NKL-nl_2022_web-300x274.png 300w, https:\/\/cenex.digiteca.pt\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Logo-NKL-nl_2022_web.png 460w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/div><\/div><\/div><\/p><\/div><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Cenex Nederland en NKL werken samen aan een circulaire benadering van EV-laden, waarbij industri\u00eble actoren, beleidsmakers en aanbesteders worden verbonden om kansen en uitdagingen voor de circulaire transitie in kaart te brengen.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":8654,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"iawp_total_views":2,"footnotes":""},"categories":[33,38],"tags":[186,587,588,40,589,46,257,586],"class_list":["post-8691","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-geen-categorie","category-nieuws","tag-cenex-nederland-nl","tag-circulair-aanbesteden","tag-circulaire-economie","tag-circular-nl","tag-ev-laden","tag-mobility-nl","tag-nederland-nl","tag-nkl-nl"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cenex.digiteca.pt\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8691","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cenex.digiteca.pt\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cenex.digiteca.pt\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cenex.digiteca.pt\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cenex.digiteca.pt\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8691"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/cenex.digiteca.pt\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8691\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8820,"href":"https:\/\/cenex.digiteca.pt\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8691\/revisions\/8820"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cenex.digiteca.pt\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8654"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cenex.digiteca.pt\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8691"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cenex.digiteca.pt\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8691"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cenex.digiteca.pt\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8691"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}