{"id":5285,"date":"2021-10-07T09:56:03","date_gmt":"2021-10-07T08:56:03","guid":{"rendered":"https:\/\/cenexgroup.nl\/2021\/10\/07\/publicatie-towards-a-more-circular-business-model-extended-ev-battery-lifetime-een-masterscriptie-van-coen-smits-van-oyen\/"},"modified":"2022-12-04T18:52:27","modified_gmt":"2022-12-04T17:52:27","slug":"publicatie-towards-a-more-circular-business-model-extended-ev-battery-lifetime-een-masterscriptie-van-coen-smits-van-oyen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cenex.digiteca.pt\/nl\/2021\/10\/07\/publicatie-towards-a-more-circular-business-model-extended-ev-battery-lifetime-een-masterscriptie-van-coen-smits-van-oyen\/","title":{"rendered":"Publicatie: Towards a more circular business model: extended EV battery lifetime \u2013 Een masterscriptie van Coen Smits van Oyen"},"content":{"rendered":"\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-7rcuak-5c26cd41b5f46bfc796bd2936a35100c\">\n.flex_column.av-7rcuak-5c26cd41b5f46bfc796bd2936a35100c{\nborder-radius:0px 0px 0px 0px;\npadding:0px 0px 0px 0px;\n}\n<\/style>\n<div  class='flex_column av-7rcuak-5c26cd41b5f46bfc796bd2936a35100c av_one_half  avia-builder-el-0  el_before_av_one_half  avia-builder-el-first  first flex_column_div av-zero-column-padding  '     ><p>\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-2h528c-8f8d7052c263f1ab1c94137210127629\">\n#top .av-special-heading.av-2h528c-8f8d7052c263f1ab1c94137210127629{\npadding-bottom:10px;\n}\nbody .av-special-heading.av-2h528c-8f8d7052c263f1ab1c94137210127629 .av-special-heading-tag .heading-char{\nfont-size:25px;\n}\n.av-special-heading.av-2h528c-8f8d7052c263f1ab1c94137210127629 .av-subheading{\nfont-size:15px;\n}\n<\/style>\n<div  class='av-special-heading av-2h528c-8f8d7052c263f1ab1c94137210127629 av-special-heading-h3  avia-builder-el-1  el_before_av_hr  avia-builder-el-first '><h3 class='av-special-heading-tag '  itemprop=\"headline\"  >Publicatie: Towards a more circular business model: extended EV battery lifetime \u2013 Een masterscriptie van Coen Smits van Oyen<\/h3><div class=\"special-heading-border\"><div class=\"special-heading-inner-border\"><\/div><\/div><\/div><br \/>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-3jog7w-1000a765d23810fe89eb6e3229c45c8c\">\n#top .hr.av-3jog7w-1000a765d23810fe89eb6e3229c45c8c{\nmargin-top:30px;\nmargin-bottom:30px;\n}\n.hr.av-3jog7w-1000a765d23810fe89eb6e3229c45c8c .hr-inner{\nwidth:50px;\nborder-color:#0a0a0a;\n}\n<\/style>\n<div  class='hr av-3jog7w-1000a765d23810fe89eb6e3229c45c8c hr-custom  avia-builder-el-2  el_after_av_heading  el_before_av_textblock  hr-left hr-icon-no'><span class='hr-inner inner-border-av-border-thin'><span class=\"hr-inner-style\"><\/span><\/span><\/div><br \/>\n<section  class='av_textblock_section av-2zz03g-890d937273c695d0c5d197411ec2111c '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><p>De acceptatie van elektrische voertuigen groeit al een flink aantal jaren gestaag en recentere indicaties tonen alle tekenen van een versnellende groei in het komende decennium. Het is duidelijk dat deze EV&#8217;s allemaal vol zitten met een aanzienlijke hoeveelheid batterijvermogen. Tegelijkertijd vinden ook veel verschillende soorten lichtere elektrische voertuigen hun weg naar de markt, van e-scooters tot e-cargobikes en nog veel meer. Met de massa-elektrificatie van zwaardere voertuigen nog maar net aan de horizon, komt dit neer op veel batterijbehoeften. Nu al bereiken batterijpakketten van de oudere baanbrekende EV-modellen de downstream supply chain. Dit roept de vraag op, zodra de batterijen niet langer hun doel in het voertuig kunnen dienen, wat doen we er dan mee?<\/p>\n<p>Om te voorkomen dat alle kritieke materialen en het resterende gebruikspotentieel verloren gaan, moeten we allemaal meer circulaire bedrijfsmodellen verkennen. Een van de belangrijkste redenen waarom Circulaire Mobiliteit, naast Zero Emission Mobility en Energy Infrastructure, ons derde kernfocusgebied is.<\/p>\n<div id=\"attachment_5250\" style=\"width: 207px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"https:\/\/www.linkedin.com\/in\/coen-smits-van-oyen-b45377149\/\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-5250\" class=\"wp-image-5249\" src=\"https:\/\/cenex.digiteca.pt\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Coen-Smits-van-Oyen-247x300.jpg\" alt=\"Coen Smits van Oyen\" width=\"197\" height=\"239\" srcset=\"https:\/\/cenex.digiteca.pt\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Coen-Smits-van-Oyen-247x300.jpg 247w, https:\/\/cenex.digiteca.pt\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Coen-Smits-van-Oyen.jpg 365w\" sizes=\"(max-width: 197px) 100vw, 197px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-5250\" class=\"wp-caption-text\">Coen Smits van Oyen<\/p><\/div>\n<p>Het onderwerp &#8216;Battery 2<sup>nd<\/sup> Use&#8217; (B2U) is ook wat de interesse wekte van <a href=\"https:\/\/www.linkedin.com\/in\/coen-smits-van-oyen-b45377149\/\">Coen Smits van Oyen<\/a> voor zijn Science Business and Innovation Master aan de Vrije Universiteit Amsterdam, waar hij onlangs afstudeerde met zijn proefschrift:<\/p>\n<p><strong> \u201cTowards a more circular business model: extended EV battery lifetime\u201d <\/strong><\/p>\n<p>Coen paste in zijn onderzoek een praktijkgerichte aanpak van een literatuurstudie toe in combinatie met een meervoudig case study onderzoek en potenti\u00eble business model actor interviews om de status en mogelijke toepassingen van B2U te onderzoeken. Deze aanpak is gekozen omdat het doel was om aanbevelingen te doen en het gebruik van B2U te vergemakkelijken. Coen&#8217;s onderzoek duikt in de hergebruikwaardeketen, potentieel voor B2U &#8216;supply&#8217; en de huidige gebruikte businessmodellen. Verschillende aspecten werden ook verkend door middel van een reeks uitgebreide interviews met veertien verschillende belanghebbenden die relevant zijn voor de B2U-markt. Dit cre\u00eberde een landschap van verschillende interne en externe factoren (vari\u00ebrend van politieke, economische en technologische tot sociaal-culturele, ecologische en juridische factoren) die de sleutel zijn tot B2U-adoptie.<\/p>\n<p>Veel belanghebbenden beschouwen economische of technische overwegingen als de grootste bepalende factoren voor de bereidheid om aan B2U te beginnen. Transparante samenwerking, met een learning-by-doing mentaliteit, tussen de stakeholders is nodig om optimaal om te gaan met de middelenstromen en er moeten innovatieve verdienmodellen worden opgezet om concurrentievoordeel veilig te stellen. Toch blijkt samenwerking tussen de verschillende sectoren moeilijk vanwege economische, technische en juridische beperkingen.<\/p>\n<p>De onderzoeksresultaten benadrukken dat het stimuleren van de B2U-markt een noodzaak is om de levensduur van de batterij te verlengen en dit minimaliseert voortijdige vernietiging van de bestaande waarde die nog steeds in de batterijen is opgenomen. Batterijrecycling wint echter aan winstgevendheid en zal rechtstreeks concurreren met B2U-serviceproviders. Tegelijkertijd blijkt sectoroverschrijdende samenwerking nog steeds moeilijk. Samen met het (nog) relatief kostbare revisieproces voor B2U hebben deze het potentieel om de winstgevendheidsvooruitzichten van B2U sterk te be\u00efnvloeden. Het onderzoek van Coen culmineerde in het formuleren van belangrijke aandachtsgebieden voor aanbevelingen gericht op stakeholdergroepen zoals beleidsmakers, OEM&#8217;s en anderen (mogelijk) die betrokken zijn bij het revisieproces.<\/p>\n<p>Het was een plezier om met Coen te werken bij het verkennen en bespreken van de verschillende variabelen van invloed. Onze felicitaties aan hem! Je kunt de scriptie van Coen downloaden via de downloadknop of er rechts doorheen bladeren.<\/p>\n<\/div><\/section><\/p><\/div>\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-ufxp8-8dff7cc70bdd951698575a8de5a06d89\">\n.flex_column.av-ufxp8-8dff7cc70bdd951698575a8de5a06d89{\nborder-radius:0px 0px 0px 0px;\npadding:0px 0px 0px 0px;\n}\n<\/style>\n<div  class='flex_column av-ufxp8-8dff7cc70bdd951698575a8de5a06d89 av_one_half  avia-builder-el-4  el_after_av_one_half  avia-builder-el-last  flex_column_div av-zero-column-padding  '     ><p><section  class='av_textblock_section av-k73ai6bw-36bf49595e9e3bd6182e8d75d8d08257 '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><a href=\"https:\/\/cenex.digiteca.pt\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Towards-a-more-circular-business-model-extended-EV-battery-lifetime.pdf\" class=\"pdfemb-viewer\" style=\"\" data-width=\"max\" data-height=\"max\" data-toolbar=\"top\" data-toolbar-fixed=\"on\">Towards a more circular business model extended EV battery lifetime<\/a>\n<\/div><\/section><br \/>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-k7adv482-e4d4559686ecf43644ed7a610add46b0\">\n#top .hr.hr-invisible.av-k7adv482-e4d4559686ecf43644ed7a610add46b0{\nheight:10px;\n}\n<\/style>\n<div  class='hr av-k7adv482-e4d4559686ecf43644ed7a610add46b0 hr-invisible  avia-builder-el-6  el_after_av_textblock  el_before_av_button '><span class='hr-inner '><span class=\"hr-inner-style\"><\/span><\/span><\/div><br \/>\n<div  class='avia-button-wrap av-k7urtrq6-b3cdfce7bb9a9f162e833feca4c711b4-wrap avia-button-center  avia-builder-el-7  el_after_av_hr  avia-builder-el-last '><a href='https:\/\/cenex.digiteca.pt\/download\/5260\/'  class='avia-button av-k7urtrq6-b3cdfce7bb9a9f162e833feca4c711b4 av-link-btn avia-icon_select-no avia-size-large avia-position-center avia-color-theme-color'  target=\"_blank\"  rel=\"noopener noreferrer\"  aria-label=\"Download Thesis\"><span class='avia_iconbox_title' >Download Thesis<\/span><\/a><\/div><\/p><\/div><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>De acceptatie van elektrische voertuigen groeit al een flink aantal jaren gestaag en recentere indicaties tonen alle tekenen van een versnellende groei in het komende decennium. <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5277,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"iawp_total_views":9,"footnotes":""},"categories":[33,38],"tags":[325,319,331,55,157,26,320,322,335,339,337,227,328,340],"class_list":["post-5285","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-geen-categorie","category-nieuws","tag-2nd-life","tag-b2u","tag-bedrijfsmodellen","tag-cenex","tag-cenex-nederland","tag-circular","tag-coen-smits-van-oyen","tag-evs","tag-levensduur-van-ev-batterij","tag-onderzoek","tag-recyclage","tag-thesis","tag-tweede-levensduur-batterij","tag-vrije-universiteit-amsterdam"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cenex.digiteca.pt\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5285","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cenex.digiteca.pt\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cenex.digiteca.pt\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cenex.digiteca.pt\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cenex.digiteca.pt\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5285"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/cenex.digiteca.pt\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5285\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7151,"href":"https:\/\/cenex.digiteca.pt\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5285\/revisions\/7151"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cenex.digiteca.pt\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5277"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cenex.digiteca.pt\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5285"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cenex.digiteca.pt\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5285"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cenex.digiteca.pt\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5285"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}